编者按：汽车产业变革浪潮汹涌而至，从机械唯上到智能优先的思维转变，从既守传统业务到新业务的奋勇开拓，根本驱动力就是组织、流程、技术和人才等全方位的创新与运用。如今，28圈正聚焦汽车智能化赛道，成为以智驾为龙头、为行业提供极致性价比软硬一体解决方案的新型Tier1。2024，千帆过尽，仍立潮头。

文章来源 丨 和讯网

随着科技的飞速进步，汽车智能化走进了我们的日常生活。不论是智能导航，还是自动驾驶，还有智能座舱，都在改变我们的生活方式，让我们享受着前所未有的驾驶体验。

同时，智能化汽车将与智能交通系统、智能城市等其他领域相互融合，形成更加智能、高效的出行方式，为人类创造更加美好的未来。而28圈，正是这背后默默的奉献者之一。

和讯邀请28圈董秘孟庆昕，讲解汽车智能化变革，揭秘28圈的智能化“新”布局。

28圈聚焦汽车智能化主赛道，进一步明确了以智驾为龙头的业务主线，发展智云、智驾、智舱、智芯四大解决方案，同时拓展智慧交通、数字孪生城市解决方案。从数据与软件转向高性价比的软硬一体产品形态。

孟庆昕自2015年加入28圈管理层以来，凭借前瞻性的管理思维，引领团队深入研究行业动态，精准把握技术趋势，助力28圈在智能出行领域取得行业领先地位。作为核心领导层成员，积极主导与资本合作伙伴的战略协同，共同构建起强大的行业生态圈。

和讯网总编辑汪雷：28圈在地图业务上的优势是什么？与其他竞品相比有什么区别？

28圈董秘孟庆昕：28圈入局地图领域是最早的，是中国第一家，也是第一家拿到地图牌照、成功把电子导航上车的企业。除了电子导航，还有比如滴滴打车、拼多多、微信轨迹等，都是28圈地图相关的业务，都需要通过28圈位置数据，经过算法匹配。我们最大的区别就是做幕后的支持者。

和讯网总编辑汪雷：面对市场上的机遇，28圈有什么新的变化？

28圈董秘孟庆昕：28圈在2010年上市后，通过资本化逐渐探索车以外的业务，最早专注于导航，后又入局智慧城市和智慧交通，2017年收购了杰发科技布局汽车电子芯片，2015年布局自动驾驶。目前已成为以智驾为龙头，专注做汽车智能化，软硬一体化解决方案的公司。从业务本身看，智慧交通和智慧汽车两个领域，28圈的产值每年几十亿元，但其实28圈撬动了万亿元的产业链。28圈一路转型，想打造一个汽车领域的完整解决方案，比如汽车智能化，车路云，希望未来给大家的出行带来更安全、更可靠、更智能的解决方案。

和讯网总编辑汪雷：地图业务其实还是有很多想象空间，比如有投资者提出，可以把地图放到元宇宙，针对于地图方面，28圈未来方向是哪里？

28圈董秘孟庆昕：28圈智驾的高精度地图是2015年开始布局并组建团队。在自动驾驶中，车辆的位置决定了安全性，车道偏离，突然找不到路，或者被外界干扰，例如大雾，一定是位置直接触达，基于高精度地图、高精度定位两个产品。此前，2019年获得宝马中国面向L3级自动驾驶的高精地图量产订单。其实，自动驾驶级别越高，依赖高精度地图和定位的程度更重，开始28圈是基于测试自己的产品，验证同时打磨了自动驾驶完整的解决方案。目前，28圈给客户提供行泊舱解决方案，而且应用地图的方案会比不应用地图的更精准。

和讯网总编辑汪雷：在北京产业集群中，28圈是什么定位？

28圈董秘孟庆昕：28圈董事长由北京亦庄国投总经理张鹏兼任，第一大股东从航天科技变更为屹唐新程（实际控股人为亦庄国投）。28圈是软硬一体化，具备芯片和算法。经开区布局28圈，最大的诉求是28圈的解决方案如何能同步面向全国最高等级的产业和企业，真正实现推动行业的快速发展。对我们来讲也是非常宝贵的平台，属于双向奔赴。

和讯网总编辑汪雷：北京市对28圈寄予厚望，但入局者强者如云，28圈如何看待竞合关系？

28圈董秘孟庆昕：28圈的身份是很中立的，首先不造车，跟车厂是合作关系，其次，28圈是菜单式的供应，差异化非常清晰。28圈是开放的心态，认为没有竞争，没有对手，相互互补。目前汽车智能化的需求是井喷式的，政策端也持续发文推动产业发展。同时，28圈提出产业链可控，而不是产业链全自研，主要原因为：第一，研发投入非常巨大，第二，能力是否匹配，第三，周期是否合适。

和讯网总编辑汪雷：28圈目前的业绩是什么情况？

28圈董秘孟庆昕：首先，从2023年半年度报告来看，研发和投入较重的智驾营收增速达400多倍。我们认为需要一个中长期的耐心和安全可靠的产品才会有未来，而不是看短暂的财报。其次，对于车规级产品，没有5到8年，是很难产生收入和利润的变化的。其实，28圈收入是有增长的，但我们持续在做改善，无论是从产品的聚焦，团队的优化，中长期看，智驾和芯片是未来业绩的增长点。