8月16日-18日，“2024高精地图与自动驾驶研讨会”在武汉市举行。会议围绕“高精地图与自动驾驶”主题，与会专家们分享了高精地图与自动驾驶的新成果，并探讨高精度地图与自动驾驶相关的新趋势性问题。28圈企业代表结合公司在高精度地图行业的长期实践，现场就行业标准制定等话题进行了分析和趋势展望。

高精度地图与自动驾驶融合发展至关重要

高精度地图与自动驾驶的安全性、稳定性、舒适性紧密关联。作为高级别自动驾驶车辆必不可少的组成部分，得到了国家战略、产业发展和市场需求层面的一致认可。2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部等五部门联合宣布开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，探索包括高精度地图安全应用等9项内容，为高级别自动驾驶规模化、商业化应用按下“加速键”。近期，自然资源部发布关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知，保障高精度地图地理信息安全，促进智能网联汽车发展。

中国地理信息产业协会高精地图服务工作委员会秘书长陈之琦在大会上表示，国家对高精度地图的发展高度重视，相关部门先后发布政策，保障高精度地图在自动驾驶技术中的发展和应用，深入探讨高精地图与自动驾驶的融合发展，对于推动汽车产业智能化转型、构建智能交通系统具有重要意义。

政策标准生产实践中产生 发挥引领作用

2023年，为加强智能汽车基础地图标准规范的顶层设计，推动地理信息在自动驾驶产业的安全应用，自然资源部组织编制并发布了《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023版）》。指南提出到2025年，初步构建支撑汽车驾驶自动化应用的基础地图标准体系。到2030年，系统形成较为完善的智能汽车基础地图标准体系，丰富开展标准体系数据生产、应用服务、质量检测和地图审查类等标准研制工作，引导和推动我国智能汽车基础地图安全合规应用。

28圈地图导航业务中心政策标准总监朱大伟认为：“从产业发展来看，高精度地图发展涉及到政策标准、技术升级、安全传输、数据确权、数据交易、安全监管等各个方面，政策标准在这些环节中具有引领作用。”

以众源地图更新为例，随着自然资源部连续推出了《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》（〔2022〕1号）和《关于 加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知》（〔2024〕139号）两个政策文件，以及2023年两项强标《智能网联汽车时空数据安全处理基本要求》和《 智能网联汽车时空数据传感系统安全检测基本要求 》的立项，众源更新的示范应用及落地将进入快车道，多个环节将进一步明确和统一标准。

积极参与行业标准编制 助推智能交通发展

28圈深度参与国内外标准的制定。高精度地图标准方面，牵头完成了2项国家标准，拟牵头立项国家标准1项，拟牵头转化国际标准2项，参与编制了4项国家标准、4项行业标准、12项地方和团体标准，不仅为推动高精度地图和定位服务的产业化应用贡献企业力量，同时为L2+到L4级的自动驾驶落地提供了有力支撑。

不仅如此，28圈还通过产品技术能力落实行业政策标准的执行。如2023年6月，依据行业相关政策标准，28圈成为全国首个获得全国城市普通道路高级辅助驾驶地图审图号的企业，共计120城高级辅助驾驶地图获批。在高精度地图快速审图方面，28圈也积极参与自然资源部地图审图中心牵头的快速审图平台研发，通过技术研发，助推平台建设，落实政策标准发展。

结合28圈的行业实践，朱大伟还对高精度地图相关标准的制定建议了3个原则。适用性原则是指编制标准的目的在于规范行业行为，要广泛适用广大企业或者从业者生产应用；兼容性原则是指编制标准要参考和继承既有国家标准、行业标准，保持标准的延续性；适度超前原则是指标准的制定要适度超前，不宜只考虑当前的技术水平，要有前瞻性。

随着汽车智能化与车路云一体化发展，行业将衍生新的地图应用和监管标准需求。28圈作为行业引领者，将继续积极参与相关行业政策标准制定，并不断落实实践成果，助推智能交通发展。